Ε: Αστοχία μπεκ

Α: Τα σφάλματα του μπεκ είναι τα εξής:

1. Η ψεκασμός του μπεκ ψεκασμού καυσίμου είναι κακή και το φαινόμενο σφάλματος είναι ότι η ισχύς του κινητήρα ντίζελ μειώνεται, ο καπνός της εξάτμισης είναι μαύρος και ο θόρυβος του μηχανήματος είναι ανώμαλος. Ανάλυση σφάλματος: όταν η πίεση ψεκασμού είναι πολύ χαμηλή, το ακροφύσιο έχει φθαρεί με απόθεση άνθρακα, η ακραία όψη του ελατηρίου έχει φθαρεί ή η ελαστικότητα έχει μειωθεί, το μπεκ ψεκασμού καυσίμου θα ανοίξει εκ των προτέρων και θα κλείσει με καθυστέρηση και το φαινόμενο της κακής ψεκασμού θα διαμορφωθεί. Επιπλέον, επειδή η σταγόνα ντίζελ με πολύ μεγάλο μέγεθος σωματιδίων δεν μπορεί να καεί πλήρως, ρέει στη λεκάνη λαδιού κατά μήκος του τοιχώματος του κυλίνδρου, γεγονός που αυξάνει τη στάθμη του λαδιού, μειώνει το ιξώδες και επιδεινώνει τη λίπανση και μπορεί επίσης να προκαλέσει το ατύχημα κάψιμο και τράβηγμα του κυλίνδρου.

2. Η βαλβίδα της βελόνας έχει κολλήσει και το φαινόμενο σφάλματος: η ισχύς του κινητήρα πέφτει, κουνιέται, ακόμη και δεν ξεκινά. Ανάλυση σφαλμάτων: το νερό ή οι όξινες ουσίες στο καύσιμο ντίζελ θα προκαλέσουν τη σκουριά και τη κολλημένη βαλβίδα της βελόνας. Αφού καταστραφεί ο κώνος στεγανοποίησης της βαλβίδας βελόνας, το εύφλεκτο αέριο στον κύλινδρο θα ρέει επίσης στην επιφάνεια ζευγαρώματος για να σχηματίσει εναποθέσεις άνθρακα, που θα προκαλέσει το δάγκωμα της βαλβίδας της βελόνας και ο εγχυτήρας θα χάσει το αποτέλεσμα της έγχυσης, προκαλώντας τον κύλινδρο να σταματήσει να λειτουργεί?

3. Το μπεκ ψεκασμού καυσίμου στάζει λάδι και το φαινόμενο σφάλματος: όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ είναι χαμηλή, είναι δύσκολο να ξεκινήσει και ο σωλήνας εξάτμισης βγάζει λευκό καπνό και ο κινητήρας ντίζελ γίνεται μαύρος καπνός όταν αυξάνεται η θερμοκρασία. Και η κατανάλωση καυσίμου είναι υψηλή. Ανάλυση σφαλμάτων: όταν ο μπεκ ψεκασμού καυσίμου λειτουργεί, ο κώνος στεγανοποίησης του σώματος της βαλβίδας της βελόνας θα χτυπηθεί συχνά και με δύναμη από τη βαλβίδα της βελόνας και το καύσιμο υψηλής πίεσης θα εκτοξεύεται συνεχώς από αυτό το σημείο, ο κώνος θα εμφανίζεται σταδιακά φθορά ή κηλίδες, οι οποίες θα προκαλέσουν στάλα στο μπεκ ψεκασμού καυσίμου. Όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ είναι χαμηλή, ο σωλήνας της εξάτμισης βγάζει λευκό καπνό και όταν η θερμοκρασία του κινητήρα ντίζελ αυξάνεται, γίνεται μαύρος καπνός. Ελέγξτε εάν η κίνηση της βαλβίδας της βελόνας είναι εύκαμπτη, η κωνική επιφάνεια πρέπει να είναι απαλλαγμένη από φθορά και σφράγιση, διαφορετικά, είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε έναν νέο σύνδεσμο ακροφυσίων.

4. Η ποσότητα λαδιού επιστροφής είναι πολύ υψηλή και το φαινόμενο σφάλματος είναι ότι η πίεση ψεκασμού καυσίμου μειώνεται, ο χρόνος ψεκασμού καυσίμου καθυστερεί, η ισχύς του κινητήρα μειώνεται και προκαλείται ακόμη και η φλόγα του κινητήρα ντίζελ. Ανάλυση σφάλματος: Όταν ο σύνδεσμος της βαλβίδας βελόνας έχει φθαρεί σοβαρά ή το σώμα της βαλβίδας της βελόνας και το περίβλημα του μπεκ δεν είναι στενά ταιριαστά, ο όγκος επιστροφής καυσίμου του μπεκ ψεκασμού θα αυξηθεί σημαντικά. Ταυτόχρονα, είναι επίσης απαραίτητο να δώσετε προσοχή στην πλάκα της βαλβίδας. Μόλις φορεθεί, ο όγκος επιστροφής καυσίμου του μπεκ θα είναι επίσης πολύ μεγάλος, επηρεάζοντας την απόδοση του κινητήρα.